Empresas de Estados Unidos han comenzado a analizar la posibilidad de ingresar en la Hidrovía Paraguay-Paraná, el principal corredor logístico de Argentina. El objetivo sería aportar capital a una de las ofertas en competencia en la licitación más grande del gobierno de Javier Milei.
Interés Estadounidense en la Hidrovía
La U.S. International Development Finance Corporation (DFC), el banco de desarrollo del gobierno estadounidense, reconoció haber mantenido reuniones recientes con el gobierno argentino para explorar oportunidades en sectores estratégicos, incluyendo infraestructura. La empresa belga Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (DEME), una de las dos que sigue en carrera, presentó su oferta con el respaldo y en conversaciones con las empresas estadounidenses Great Lakes Dredge & Dock (GLDD) y Clear Street.
Clear Street participa como asesor financiero en la estructuración del proyecto y analiza una posible inversión. GLDD, la mayor proveedora de servicios de dragado en Estados Unidos, confirmó mantener conversaciones con DEME para participar en el proyecto, con un rol operativo y la posibilidad de evaluar una participación en el capital de la concesión.
El Gobierno argentino excluyó del proceso a empresas con participación estatal extranjera, lo que dejó fuera a compañías chinas y refuerza el perfil geopolítico de la licitación. DEME comunicó formalmente a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación el interés de incorporar capital estadounidense, destacando las dificultades administrativas iniciales.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es crucial para Argentina, concentrando cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales y conectando los principales polos productivos con Brasil, Paraguay y Bolivia. El contrato implica inversiones por unos US$10.000 millones a lo largo de 25 años.
El interés de empresas estadounidenses marca un giro en la disputa por uno de los activos más estratégicos del país, con implicaciones económicas y geopolíticas significativas.
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