La autovía A-357, también conocida como la autovía del Guadalhorce, una infraestructura clave para conectar Málaga con el Valle del Guadalhorce y la Serranía de Ronda, ha permanecido inconclusa por más de una década. Este proyecto, fundamental para aliviar el tráfico en el eje Málaga-Campillos-Ronda, muestra signos de reactivación con la adjudicación de contratos y el inicio de obras programado para este año.
Un Proyecto Crucial Pendiente
La A-357, que cuenta con 69 kilómetros en total, solo está habilitada como autovía hasta Casapalma. A partir de ese punto, la carretera convencional debe soportar un tráfico diario de más de 25.000 vehículos, llegando a picos de 80.000 en las zonas cercanas a Málaga. Esta vía es la única entrada a la capital para municipios como Álora, Pizarra o Cártama, y el acceso más directo a Ronda para turistas y residentes.
El primer tramo pendiente, que comprende 4,2 kilómetros entre Casapalma y Cerralba, fue adjudicado inicialmente en enero de 2010, pero las obras nunca comenzaron. La administración andaluza tuvo que resolver el contrato una década después, incurriendo en un sobrecoste de medio millón de euros. Además, el proyecto original quedó obsoleto, lo que obligó a rehacer el trámite ambiental y actualizar la documentación.
Reactivación y Perspectivas Futuras
En febrero de 2024, la Consejería de Fomento reactivó el proyecto, autorizando el gasto en verano. En julio de 2025, se licitaron las obras por 56,9 millones de euros, con un plazo de ejecución de 46 meses. La UTE de Copisa Constructora Pirenaica y Arpo se adjudicó la obra por 41,6 millones de euros, casi 15 millones menos que el presupuesto inicial.
El nuevo tramo discurrirá en paralelo a la carretera actual, que se mantendrá como vía de servicio. La infraestructura tendrá doble calzada con dos carriles por sentido, arcenes y una mediana de diez metros. Incluirá un viaducto de 250 metros para cruzar el río Grande, conectando con la carretera actual en Pizarra mediante una glorieta. La Junta de Andalucía tiene en fase de redacción otros dos proyectos que suman ocho kilómetros más: el tramo Cerralba-Zalea y la duplicación de los accesos a Ronda en la A-367. Sin embargo, los más de 70 kilómetros restantes hasta Ronda aún no tienen fecha ni trazado definitivo.